Sinds 1 februari 2026 heeft het landschap van de professionele mobiliteitssteun in Frankrijk een nieuwe gedaante aangenomen. De afschaffing van bepaalde regelingen, de inwerkingtreding van de omscholingsperiode en de bevriezing van vergoedingsdrempels hertekenen de werkelijke opties die werknemers en werkgevers ter beschikking staan. Dit artikel geeft een overzicht van de bestaande mechanismen, hun beperkingen en de onduidelijkheden die blijven bestaan.
Omscholingsperiode: de regeling die Transitions collectives en Pro-A vervangt
In werking getreden op 1 februari 2026, de omscholingsperiode fuseert twee oude regelingen: Transitions collectives (Transco) en de Omscholing of promotie door middel van afwisseling (Pro-A). De DREETS Normandië heeft deze vervanging bevestigd, die de manier verandert waarop een werknemer een interne of externe mobiliteit kan overwegen met de steun van zijn bedrijf.
Het doel blijft om werknemers wiens beroep kwetsbaar is te begeleiden naar een nieuwe functie, door het financieren van een erkende opleiding. De praktische modaliteiten van dit nieuwe kader (maximale duur, niveau van vergoeding, exacte rol van de competentieoperator) zijn echter nog steeds weinig gedocumenteerd op de officiële kanalen. De ervaringen op het terrein verschillen hierover, sommige OPCO’s hebben hun eigen interpretatienota’s gepubliceerd.
Voor bedrijven vereenvoudigt deze fusie in theorie het administratieve traject. Eén loket vervangt twee afzonderlijke procedures. Voordat men een procedure opstart, is het nuttig om de verschillende soorten mobiliteitssteun op Claravox te raadplegen om deze regeling te situeren binnen het geheel van bestaande opties.
Mobiliteitssteun van Frankrijk Werk: een bevroren drempel die de toegang vermindert
De mobiliteitssteun die door Frankrijk Werk wordt verstrekt, dekt de kosten van vervoer, accommodatie en maaltijden die gemaakt worden voor een nieuwe baan of een opleiding ver van huis. Het mechanisme is afhankelijk van het bedrag van de dagelijkse uitkering die de werkzoekende ontvangt.
De drempel voor geschiktheid is vastgesteld op 32,13 euro per dag. Dit bedrag is op 1 juli 2026 niet verhoogd, wegens een gebrek aan beslissing van Unédic. Concreet heeft een werkzoekende wiens uitkering deze grens overschrijdt geen toegang tot de regeling, zelfs niet als zijn vervoerskosten hoog zijn.
Deze bevriezing heeft invloed op een toenemend aantal potentiële begunstigden. Door de inflatie in de voorgaande jaren overschrijden uitkeringen die vroeger onder de drempel vielen nu mechanisch deze grens. De beschikbare gegevens maken het niet mogelijk om de uitgesloten populatie precies te kwantificeren, maar het onderwerp is aan de orde gekomen in verschillende officiële bulletins van Frankrijk Werk die in juli 2026 zijn gepubliceerd.
Afschaffing van de steun voor rijbewijs B
Een andere opmerkelijke verandering: de steun voor rijbewijs B van Frankrijk Werk is sinds 1 april 2026 niet meer aan te vragen. Voor werkzoekenden in landelijke gebieden of slecht bediende gebieden door het openbaar vervoer creëert deze afschaffing een blinde vlek. Tot op heden is er geen nationale vervangende regeling aangekondigd, wat de verantwoordelijkheid teruglegt bij lokale steun, waar die bestaat.
Duurzame mobiliteitsvergoeding en transportpremie in bedrijven: wat er in 2026 is veranderd
Vanuit het werkgeversperspectief bestaan er twee belangrijke instrumenten om de woon-werkverplaatsingen van werknemers te ondersteunen:
- De duurzame mobiliteitsvergoeding (FMD) maakt het mogelijk om de kosten van vervoer per fiets, carpoolen of via andere zogenaamde duurzame vervoerswijzen te dekken. Het blijft vrijgesteld van sociale bijdragen binnen een bepaalde jaarlijkse limiet.
- De transportpremie vergoedt een deel van de brandstofkosten of de kosten voor het opladen van elektrische voertuigen voor werknemers die genoodzaakt zijn hun persoonlijke voertuig te gebruiken.
- De verplichte terugbetaling van het abonnement voor het openbaar vervoer (tot de helft van het tarief) blijft parallel van toepassing en is onder voorwaarden cumuleerbaar met de FMD.
De sociale veranderingen die in 2026 zijn doorgevoerd, hebben met name betrekking op de vrijstellingsdrempels en de cumulatievoorwaarden tussen deze regelingen. Voor de werkgever ligt de moeilijkheid in de afstemming: kiezen tussen transportpremie en FMD, of ze combineren, vereist dat men de toepasselijke plafonds voor elk jaar controleert.
Territoriale steun: de mobiliteitsdiagnose als lokaal hulpmiddel
Buiten de nationale regelingen ontwikkelen zich lokale steunmaatregelen met een andere logica. Het DORA-platform, uitgerold in de Rhône, biedt bijvoorbeeld een individuele mobiliteitsdiagnose aan voor werkzoekenden die worden begeleid door Frankrijk Werk. Het idee is om de concrete belemmeringen (afwezigheid van een rijbewijs, brandstofkosten, afstand tot het openbaar vervoer) te identificeren voordat een passende oplossing wordt voorgesteld.
Dit soort lokale begeleiding wint aan terrein, maar is ongelijk verdeeld over het grondgebied. Een werknemer of werkzoekende in Île-de-France profiteert niet van hetzelfde netwerk als in een landelijke regio in Normandië of in de overzeese gebieden. De wet Bien vieillir van 8 april 2024 heeft bovendien een blijvend fonds van 75 miljoen euro per jaar ingesteld om de mobiliteit van professionals in de thuiszorg te ondersteunen, met prioriteit voor de meest landelijke departementen.
De uitdaging van huisvesting in geografische mobiliteit
Wanneer mobiliteit een verhuizing inhoudt, wordt huisvesting de belangrijkste bron van wrijving. Het Mobili-pass systeem van Action Logement financiert een deel van de kosten die verband houden met dubbele huisvesting of verhuizing voor werknemers in de private sector. De mobiliteitshuur (contract van 1 tot 10 maanden, zonder borg) biedt een overgangsoplossing, maar de beschikbaarheid ervan hangt sterk af van de lokale huurmarkt.
De combinatie van een vervoerssteun, huisvestingsbegeleiding en een opleidingsregeling blijft het meest complete scenario om een professionele mobiliteit te waarborgen. In de praktijk vereist het samenvoegen van deze steunmaatregelen dat men tussen verschillende gesprekspartners navigeert (Frankrijk Werk, OPCO, Action Logement, gemeenten), zonder een verenigd loket.
De overheidswebsite “Mes aides vers l’emploi” probeert alle mobiliteitssteun te registreren om de toegang tot werk te vergemakkelijken, maar de updates blijven afhankelijk van het regelgevingsritme. Waakzaamheid met betrekking tot de toepassingsdata en de afschaffingen van regelingen, zoals die van het rijbewijs B, blijft de beste bescherming tegen onaangename verrassingen.